Incoterms 2025 -muutokset vaikuttavat siivikkäiden kuulopussien kuljetuskustannuksiin

Incoterms 2025 -pääpiirteiden tärkeät tarkistukset vaikuttavat kustannusten ja vastuun siirtoon

Uusimmat Incoterms 2025 -päivitykset tuo tiukemmat säännöt siitä, kuka maksaa mistäkin kustannuksista ostajan ja myyjän välillä, erityisen tärkeää tuotteille, joiden käsittely vaatii erityistä lämpötilan hallintaa, kuten näissä siivekkäät terveyssiteet Olemme puhuneet siitä. Yksi suuri muutos tarkoittaa, että vientiin liittyvät terminaalikäsittelykulut on maksettava lähtölaukaussa FCA-ehtojen mukaisesti. Tämä puolestaan auttaa vähentämään tuontiin liittyviä logistiikkakuluja noin 12–18 prosentilla hygieniatuotteiden toimituksissa, kuten Global Trade Review raportoi viime vuonna. Uutena vaatimuksena vientien on nyt varmistettava, että kosteudensäätöpakkauksen standardien tiedot sisällytetään suoraan kaupallisiin laskuihin. Tämä on tehtävä ainoastaan uusien vastuuvelvollisuussääntöjen noudattamiseksi, mikä puolestaan tekee koko kuljetusprosessista selkeämpää.

Erityiset muutokset, jotka vaikuttavat hygieniatuotteiden viennin: FOB-, CIF- ja DDP-päivitykset

Uusien FOB-säädösten myötä myyjien on maksettava tarkastuksista aina hyntäälastauskentän laivasta lähtölle asti. Tämä korvaa vanhan standardin, jossa kustannukset siirtyivät, kun tavarat ylittivät aluksen kannelle. CIF-ehtojen osalta myös muutoksia on tapahtunut. Yritysten on nyt vakuutettava tuotteensa 110 %:n arvolla sen sijaan, että pelkkä 100 %:n arvoa vaadittaisiin kuten vuonna 2020. Tämä lisävakuutus on erityisen tärkeää yrityksille, jotka toimittavat suuria määriä hygieniatuotteita. Älä myöskään unohda DDP-muutoksia. Viejien on nyt käsiteltävä vaarallisten aineiden dokumentaatiota maissa, joihin tavarat saapuvat. Tämä lisää kustannuksia noin 420–780 dollaria per 40 jalan kontti esimerkiksi kemiallisesti käsitellyistä hygieniatuotteista. Nämä päivitykset nostavat selvästi viennin hallinnan tasoa koko toimitusprosessin aikana.

Tapausraportti: Kuljetuskustannusten uudelleenjako Aasian valjakkopidin valmistajille

Vietnamlaisiin valmistajiin liittyvien tapahtumien tarkastelu vuonna 2025 osoittaa, että noin 23 % kustannuksista siirtyi tuojilta viennin suuntaan uusien kauppasääntöjen vuoksi. Otetaan esimerkiksi yksi tehdas Ho Chi Minh -kaupungissa, jonka kuljetusasiakirjoihin liittyvät kustannukset nousivat noin 85 dollarista per kuorma 210 dollariin, kun CFR-ehdot muuttuivat. Tilanne vaikeutui entisestään Los Angelesin satamassa, jossa varastoinnin kustannukset muuttuivat ostajan vastuulle DPU-sääntöjen päivittämisen jälkeen. Ei ole ihme, että niin moni Aasian yritys, joka valmistaa feminiinisiä hygieniatuotteita, joutui uudelleen harkitsemaan tuotteidensa hinnoittelua. Tutkimus paljasti, että jopa 8/10 alalla toimivasta yrityksestä teki täysielisen uudistuksen hinnoittelustrategioissaan pysyäkseen mukana näissä odottamattomissa rahoituksellisissa muutoksissa.

Lähetteiden ja logistiikkakustannusten vaikutukset siivellisiin kuukautisvaipoihin uusien sääntöjen myötä

Kuljetus-, käsittely- ja satamamaksut muutetun Incoterms-säännön myötä

Vuodesta 2025 lähtien tulevat muutokset saavat asioiden liikkumaan siinä, kuka maksaa mitäkin siirrettäessä siivellisiä tamponetteja. Kun FOB-ehtoja säädellään, vientiyritysten on maksettava terminaalimaksut saakka, kunnes kontit suljetaan. Merikuljetusten kustannukset alkavat lasketa portin porttien kautta eivätkä siitä, kun tavarat todella lastataan aluksille. Toimialan asiantuntijat arvioivat, että tämä voisi säästää sisämaisten aasialaisten vientiyritysten kuljetuskustannuksia 8–12 prosenttia vuoden 2025 ennusteiden mukaan. Tässä on toinenkin mutka: uusien NMFC-sääntöjen mukaiset tilavuusmassalaskelmat tarkoittavat korkeampia maksuja ylikokoisista paketeista, joita kuljetetaan LTL-kuormauksella (Less Than Truckload). Erätoimituksissa hygieniatuotteita vastaan on nyt lisämaksuja, jotka ovat nousseet 21–29 prosenttia aiempaan verrattuna.

Piilotetut maksut ja tullit CIF- ja DDP-toimituksissa naisellisten hygieniatuotteiden yhteydessä

Nykyisin CIF-ehtojen mukaan vientijäytyjen on tarkistettava, onko tuonti-VAT-maksu kohdennettu määränpääsatamiin. Tämä on siirtänyt aikaisemmin ostajan maksettavan kustannuksen, joka on ollut noin 700–1 200 dollaria, myyjän maksettavaksi. DDP-lähetysten kohdalla on puolestaan toinen haaste yrityksille, jotka vievät tuotteita Eurooppaan. Neljätoista eri EU-maata vaatii nyt ympäristömaksujen ennakkomaksun kaikelle polymeeripakkauksille, mikä nostaa kustannuksia noin 8–12 senttiä per tuote. Tulevaisuudessa, jo vuodesta 2025 alkaen, monien valmistajien tullivälittäjämaksut nousevat noin 23 prosenttia. Miksi? Tuotteille, jotka sisältävät selluloosapohjaisia imukerroksia, vaaditaan yhä tarkempaa kasvinsuojelullista dokumentaatiota. Nämä muutokset alkavat todella vaikuttaa eri teollisuudenalojen voittoihin.

Kustannusten vertailu: FOB vs. CIF siipillisten hygieniastollika-astian viennissä

*Perustuu vuoden 2025 neljänneltä vuosineljännekseltä saatuihin lähetystietoihin 12 Aasian hygieniatuotteiden viennistä

CIF-ehtojen mukainen pakollinen 110 %:n vakuutuspeite vaikuttaa merkittävästi pienten vientiyritysten voittomarginaaleihin. Kun taas FOB-ehtojen kustannusten ennustettavuus on 14–20 % parempi, se lisää takaisinperintävaaraa tiukkojen luottokirjattujen (LC) dokumentaatiovaatimusten vuoksi.

Ketjureunien ja riskien hallinnan säätöjä herkille kulutustuotteille

Incoterms 2025 -sääntöjen vaikutus toimitusketjun hallintaan ja kustannusten läpinäkyvyyteen

Vuodesta 2025 alkaen tulevat muutokset selkeyttävät kustannuksia ja omistusoikeutta koskevia asioita kuljetettaessa herkkiä tuotteita, kuten siivellisiä kuumeita. Viime vuoden lopun logistiikkatutkimusten mukaan noin 40 prosenttia valmistajista on joutunut uudistamaan sopimuksiaan näiden uusien sääntöjen vuoksi, jotka koskevat CIF-ehtoihin liittyvien terminaalimaksujen paljastamista. Nyt vientiyritysten on pidettävä tarkkoja tietoja siitä, miten tavarat varastoidaan kuljetuksen aikana. Niiden on myös noudatettava standardoituja lämpötilan seurantamenettelyjä tuotteille, jotka voivat helposti pilaantua. Tämä varmistaa, että kaikki pysyy laillisten vaatimusten mukaisesti ja pitää tuotteet turvallisina, kunnes ne saapuvat määränpäähänsä.

Risikonsiirtopisteiden muuttaminen ja sen vaikutus hygienia-avustinten logistiikkaan

Uudet FOB-säännöt tarkoittavat, että vastuu siirtyy myyjältä ostajalle, kun tavarat läpäisevät tullin, eikä niiden lähtiessä satamasta. Tämä muutos on vähentänyt palautusmaksuongelmia melko paljon – noin 27 prosenttia viimeisimpien testien mukaan, joista kertoi Global Trade Review vuonna 2023. Siivottujen kuukautistamppien valmistajien, jotka vievät tuotteitaan, tulisi nyt investoida hyviin seurantajärjestelmiin, jotta voidaan osoittaa, että kaikki on kunnossa lopullisissa tarkastuksissa ennen toimitusta. Valmistajille, jotka valitsevat DDP-järjestelyn, on olemassa toinen haaste: vakuutusmaksut nousevat noin 18 prosenttia, koska vastuu säilyy heillä aina siihen asti, kunnes tuote päätyy kaupan hyllylle. Tämä on järkeä, koska lisävastuu tarkoittaa, että vakuutusyhtiöt vaativat enemmän suojaa mahdollisia tappioita varten koko toimitusketjun ajan.

Vakuutusvastuu ja kuljetusten kattavuuden muutokset siivottuihin kuukautistamppiin

Nykyään kuljetusmääräykset vaativat, että vientitavarat on suojattu, kun lämpötila ylittää 30 celsiusastetta, erityisesti selluloosasta valmistetuille tuotteille, kuten tietyille hygieniatuotteille. Vuoden 2023 mukaan noin 12 % lähipitäistä alueista lähtevistä rahtieristä ylittää tämän rajan. Useimmat vakuutusyhtiöt eivät käsittele korvaushakemuksia, ellei niissä ole mukana älykkäitä IoT-kosteusantureita, jotka on asennettu jonnekin alukselle. Näistä antureista aiheutuu kuitenkin kustannuksia, noin 2,8 dollaria per kilogramma lisättynä ilma-aluksen kuljetusmaksuihin. Älykkäät yritykset ovat ryhmittelemässä pienempiä kuormia yhteen lämpötilaohjatuissa LCL-konttikuljetuksissa sen sijaan, että käyttäisivät tavallisia täysiä konttikuljetuksia. Tämä lähestymistapa säästää noin kolmannes vakuutusmaksuista, mikä tekee eron tiukoissa markknoissa, joissa jokainen sentti on tärkeä.

Tulli-, tullimaksu- ja säädöstenmukaisuusvastuut Incoterms 2025 -sääntöjen jälkeen

Selkeytetään tuojan ja viejän velvollisuuksia rajanylityskohdissa

Uudet Incoterms 2025 -säännöt ovat selkeyttäneet tilannetta siitä, kuka vastaa mistäkin tullitarkastuspisteissä. Suurimmalla osalla kauppasuhteista, noin seitsemän kymmenestä tapauksesta, vientilupien laatiminen ja kaikkien hygienia- ja määräysten mukaisuusasiakirjojen kasaaminen on nyt viennin osapuolen vastuulla. Tuojat puolestaan joutuvat selvittämään oikean tulliluokituksen ja maksamaan lopulliset tullimaksut itse. Käytännön esimerkkejä Kaakkois-Aasiasta osoittavat, että työn jakautuminen on vähentänyt tullitarkastusten viivästyksiä hygienia-aiheisissa tuotteissa noin kolmella viikolla vuodessa. Älä myöskään unohda HS-koodien merkitystä. Oikean harmonisoidun järjestelmäkoodin saanti esimerkiksi imevien polymeerien tai selluloosamateriaalien osalta on erittäin tärkeää, sillä virhe voi maksaa jopa neljätoistatuhatta dollaria per toimitus seuraamusrangaistuksina. On helppo ymmärtää, miksi yritykset haluavat tarkistaa nämä tiedot huolellisesti ennen kuin lähettävät mitään tuotteita ulkomaille.

DDP vs. EXW: Säiliömuovituotteiden hygiasäädösten ja sääntelyhaasteiden taakka

Uudet DDP-ehdot asettavat kaiken säädösten noudattamisen taakan vientiin. Heidän on nyt noudatettava kohdemaan hygiasäädöksiä, maksettava alv tai arvonlisävero etukäteen noin 35:ssä maassa, joissa käytetään verotusjärjestelmiä, sekä saatava oikeat sertifikaatit biologisesti hajoavalle pakkausmateriaalille jo valmistuspaikasta. Toisaalta EXW-ehdoilla tuojat taas maksavat nämä lisäkustannukset itse. Tämä luo suunnilleen 9–12 prosentin hinnan erot, mikä on erityisen merkittävää Sub-Saharan Afrikassa, missä hinnat ovat hyvin herkkiä. Kaikessa tässä vientiliiketoiminnassa yrityksillä on vaikea päätös tehtävänä. Kannattaako maksaa nämä DDP-kustannukset voidakseen jatkaa myyntiä tiukasti säädeltyihin markkinoihin? Vai siirtyä EXW-ehdoille pysyäkseen kilpailukykyisenä myös uusilla ja kasvuun pyrkivillä alueilla sääntelyvaikeuksista huolimatta?

UKK

Mitkä ovat tärkeimmät muutokset Incoterms 2025 -säännöissä?

Incoterms 2025 tuo tiukemmat kustannusten jakamissäännöt, mukaan lukien vientimaksut satamakäsittelyyn FCA-ehtojen alaisuudessa sekä kosteudensäätöpakkauksen standardien mainitsemisen laskuilla.

Miten nämä muutokset vaikuttavat hygieniatuotteiden viennin?

Vientiyrityksiin kohdistuu lisää vastuuvelvollisuuksia, kuten lisätarkastusten ja vakuutusten maksu sekä vaarallisten aineiden dokumentaation hallinta DDP-lähetyksissä, mikä vaikuttaa merkittävästi kustannuksiin ja prosesseihin.

Mikä on suurin vaikutus FOB- ja CIF-ehtoihin?

FOB-ehtojen kohdalla myyjät maksavat tarkastukset kunnes tavarat lähtevät aluksesta. CIF-ehdot vaativat 110 % vakuutuksen ja siirtävät ALV-velvollisuuden myyjälle, mikä nostaa kustannuksia.

Mitä kustannuksia liittyy DDP-lähetyksiin?

Vientiyritykset kohtaavat 420–780 dollarin lisäkustannuksen konttia kohti ja heidän on käsiteltävä vaarallisten aineiden dokumentaatiota sekä maksettava etukäteen ympäristömaksuja ja tullivälittäjäpalveluiden kustannusten nousua.

Miten tamponien valmistajat voivat mukauttaa logistiikkastrategioitaan?

Valmistajien tulisi tarkistaa hinnoittelustrategiat, investoida seurantajärjestelmiin ja harkita pienempien lähetysten ryhmittelyä korkeiden vakuutuskustannusten hallinnoimiseksi ja kilpailukyvyn säilyttämiseksi.