ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງອະທິບາຍ: FOB ແລະ CIF ສໍາລັບການສົ່ງອອກຜ້າອ້ອມແມ່ຍິງແບບມີປີກ
ການເຂົ້າໃຈ FOB ແລະ CIF: ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຄ້າສາກົນສຳລັບການສົ່ງອອກຜ້າອ້ອນປ້າຍປິດ
ຄວາມໝາຍຂອງ FOB (Free on Board) ໃນການຄ້າສາກົນ
ໃນການສົ່ງອອກຜ້າອ້ອນ Winged Sanitary ໂດຍໃຊ້ເງື່ອນໄຂ FOB ລາຄາສົ່ງສິນຄ້າ, ຜູ້ຂາຍພຽງແຕ່ມອບຄວາມຮັບຜິດຊອບໃຫ້ຜູ້ຊື້ພາຍໃນທີ່ສິນຄ້າຖືກຂຶ້ນເຮືອທີ່ທ່າເຮືອໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງທຸກຢ່າງໄປທ່າເຮືອ, ຈັດການເອກະສານອອກປະເທດ, ພ້ອມທັງຈ່າຍຄ່າຂຶ້ນເຮືອ. ສ່ວນຜູ້ນຳເຂົ້າຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງຂ້າມມະຫາສະໝຸດ, ສະໜັບສະໜູນການປະກັນໄພ, ແລະ ດຳເນີນການທຸກຢ່າງເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ການສຳຫຼວດຂໍ້ມູນການຄ້າໃນປີ 2024 ພົບວ່າ: ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງບໍລິສັດຈີນທີ່ສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນດ້ານສຸຂາພິບານໃຊ້ເງື່ອນໄຂ FOB ເນື່ອງຈາກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້. ສິ່ງນີ້ມີເຫດຜົນຍ້ອນວ່າບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດຄະເນໄດ້ໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຂ້າມປະເທດ.
ຄວາມໝາຍຂອງ CIF (Cost, Insurance, and Freight) ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອອກ
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ CIF ຜູ້ຂາຍມີພັນທະຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍຄ່າສິນຄ້າເອງ, ສະໜອງການປະກັນໄພທະເລ ທີ່ຄຸ້ມຄອງປະມານ 110% ຂອງມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້, ພ້ອມທັງຄ່າຂົນສົ່ງທັງໝົດໄປຫາທ່າເຮືອໜ້າທີ່. ເມື່ອຈັດການກັບສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງລະມັດລະວັງເຊັ່ນ: ຜ້າອ້ອນປີກ (Winged Sanitary Napkins), ການໃຫ້ໜ່ວຍງານດຽວຄຸ້ມຄອງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນສິ້ນສຸດ ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ. ສາຍແອອຸນຫະພູມ (cold chain) ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງສົມບູນ ໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ ຫຼື ຄວາມສັບສົນໃນການສື່ສານ. ພວກເຮົາຮູ້ຈາກລາຍງານການຄ້າວ່າ ປະມານສີ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງ FOB ມີບັນຫາເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍພາກສ່ວນເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດການສ່ວນຕ່າງໆຂອງຂະບວນການ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງມັກໃຊ້ຂໍໍ້ກຳນົດ CIF ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວ.
ບົດບາດຂອງຂໍ້ກຳນົດ Incoterms ໃນການສົ່ງອອກຜ້າອ້ອນປີກ (Winged Sanitary Napkins) ການປະຕິບັດຕາມແລະເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ການເລືອກ Incoterm ທີ່ຖືກຕ້ອງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງພາສີ ກົດລະບຽບ FOB ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຊື້ສົ່ງເອກະສານນຳເຂົ້າຫຼາຍກວ່າສິບຊຸດ ໃນຂະນະທີ່ CIF ຈະລວມໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ຄ້າຂາຍໄວ້ກັບຜູ້ຂາຍ. ການສຶກສາເມື່ອປີ 2023 ກ່ຽວກັບຄວາມຄົບຖ້ວນກົດໝາຍພາສີພົບວ່າ Incoterms ມາດຕະຖານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າທີ່ດ່ານຊາຍແດນລົງ 41% ເມື່ອທຽບກັບສັນຍາຂົນສົ່ງທີ່ຄວາມໝາຍບໍ່ແຈ່ມແຈ້ງ.
ການໂອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງ Winged Sanitary Napkins ໂດຍວິທີ FOB ແລະ CIF
ເວລາທີ່ຄວາມສ່ຽງຖືກໂອນໃຫ້ຜູ້ຊື້ພາຍໃຕ້ FOB ທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ
ໃນການນໍາໃຊ້ຂໍ້ກໍານົດ FOB, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍຕໍ່ຜ້າອ້ອນປີກແບບສຸຂະພາບຈະຖືກໂອນໃຫ້ຜູ້ຊື້ທັນທີທີ່ມັນຖືກຂຶ້ນເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ ສິນຄ້າເສຍຫາຍ, ສົ່ງຂອງຫາຍ ຫຼື ການສົ່ງຊ້າຈະກາຍເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້ເອງ. ຕາມລາຍງານຄວາມສ່ຽງທາງທະເລປີ 2023 ລຸ້ນປັບປຸງຫຼ້າສຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ FOB (ປະມານ 62%) ເກີດຈາກຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການຂຶ້ນເຮືອສໍາເລັດ. ເລື່ອງນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດສໍາລັບສິນຄ້າເຊັ່ນຜ້າອ້ອນທີ່ສາມາດຖືກຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເນື່ອງຂອງຜູ້ຂາຍພາຍໃຕ້ CIF ຈົນກວ່າຈະເຖິງທ່າເມືອງໝາຍ
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ CIF ຜູ້ຂາຍຍັງຄົງຮັບຜິດຊອບຈົນກ່ວາສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາເຖິງທ່າເຮືອຈຸດໝາຍ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບເອົາການປະກັນໄພທາງທະເລທີ່ເໝາະສົມ ທີ່ຄຸ້ມຄອງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຊື່ນ ຫຼື ການປົນເປື້ອນ. ສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄວາມສະອາດເປັນສິ່ງສຳຄັນ, ເນື່ອງຈາກເກືອບ 4 ໃນ 10 ການຮ້ອງຂໍຄ່າປະກັນໄພມາຈາກບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ຳ ຕາມການທົບທວນການຄ້າປະກັນໄພໂລກປີທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບລະບຽບການ Incoterms 2024: ຕາມທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມສ່ຽງຈະຖືກໂອນໃນທ່າເຮືອຕົ້ນທາງແທນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຫຍັງ? ຜູ້ຊື້ຄວນກວດກາສິນຄ້າທັນທີຫຼັງມາເຖິງ ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ອາດຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຄຸ້ມຄອງຖ້າບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຕໍ່ມາ.
ກໍລະນີສຶກສາ: ການຈັດການສິນຄ້າຜ້າອ້ອມທີ່ເສຍຫາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ FOB ແລະ CIF
ການຂົນສົ່ງປີ 2023 ໄປຍັງບຣາຊິລໄດ້ສະແດງຄວາມແຕກຕ່າງ:
| ສະຖານະ | ຜົນໄດ້ຮັບ FOB | ຜົນໄດ້ຮັບ CIF |
|---|---|---|
| 15% ຂອງຜ້າອ້ອມເສຍຫາຍຈາກນ້ຳໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ | ການປະກັນໄພຂອງຜູ້ຊື້ປະຕິເສດການຮ້ອງຂໍເນື່ອງຈາກການກວດສອບຊ້າ | ນະໂຍບາຍຂອງຜູ້ຂາຍຄຸ້ມຄອງຄວາມເສຍຫາຍ 18,000 ໂດລາຫຼັງຈາກພິສູດວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອນຂົນສົ່ງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ IP67 |
ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ CIF ສະເຫນີການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂື້ນສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ລະອຽດຕໍ່ຄວາມຊື້ນເມື່ອໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເອກະສານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ຮູບແບບຕົ້ນທຶນແລະຜົນສະທ້ອນດ້ານການເງິນຂອງ FOB ແລະ CIF ສໍາລັບຜ້າອ້ອນສຸຂະພາບ Winged
ການແບ່ງປັນຕົ້ນທຶນລະຫວ່າງຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍໃນການຈັດແບບ FOB
ພາຍໃຕ້ FOB, ຜູ້ຂາຍຄຸ້ມຄອງຕົ້ນທຶນທັງຫມົດຈົນເຖິງການຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ - ລວມທັງການຫຸ້ມຫໍ່, ການອະນຸຍາດສົ່ງອອກ, ແລະ ການຈັດການ. ຜູ້ຊື້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທະເລ ($1,200–$2,400 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ), ປະກັນໄພ ($150–$300), ແລະ ຄ່າທໍານຽມທາງເຂົ້າ. FOB ລົດຕົ້ນທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຂາຍລົງ 18–22% ເມື່ອທຽບກັບ CIF, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການປະກອບເງິນທັງຫມົດພາຍໃຕ້ CIF: ຄ່າຂົນສົ່ງ, ປະກັນໄພ, ແລະ ການຈັດການ
CIF ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂາຍຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນທາງຈົນຮອດປາຍທາງ, ລວມທັງ:
- ຄ່າຂົນສົ່ງທະເລ (ສະເລ່ຍ $2,800–$3,500 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກເອເຊຍໄປອາເມລິກາໃຕ້)
- ປະກັນໄພທະເລ ທີ່ຄຸ້ມຄອງ 110% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ
- ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອໝາຍປາຍທາງ
ຜູ້ຂາຍມັກຈະຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມ 12–15% ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມສ່ຽງ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຕົ້ນທຶນທີ່ຄາດຄະເນໄດ້ແນ່ນອນ
ຕົວຢ່າງກໍລະນີ: ການປຽບທຽບລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຕີນ ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງບຣາຊິນ
ການວິເຄາະປີ 2024 ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຜ້າອ້ອນແບບມີປີກ 300+ ລາຍການ ພົບວ່າ:
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | FOB (ຜູ້ຊື້ຈ່າຍ) | CIF (ຜູ້ຂາຍຈ່າຍ) |
|---|---|---|
| ການຈັດການເຂົ້າ-ອອກຫຼັງ | $800 | ມີຢູ່ |
| Ocean freight | $1,600 | ມີຢູ່ |
| ປະກັນໄພທະເລ | $200 | ມີຢູ່ |
| ລວມຕົ້ນທຶນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ | $6,000 | $5,800 |
ເຖິງວ່າຈະມີການອ້າງອິງເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ, CIF ໄດ້ມອບໂບນັດ 3.3% ຜ່ານການເຂົ້າເຖິງສ່ວນຫຼຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນລໍາໂດຍຜູ້ຂາຍ.
ແນວໂນ້ມຄວາມມັກຂອງຜູ້ຊື້: ຕົ້ນທຶນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ທີ່ຄາດຄະເນໄດ້ດ້ວຍ CIF
ຕາມຂໍ້ມູນການຄ້າທົ່ວໂລກປີ 2024, ຜູ້ນຳເຂົ້າຜ້າອ້ອນ Winged Sanitary Napkins 67% ປັດຈຸບັນມັກໃຊ້ CIF ເນື່ອງຈາກຄວາມຄາດຄະເນໄດ້ຂອງຕົ້ນທຶນ. ການນຳໃຊ້ບັນລຸເຖິງ 82% ໃນຕະຫຼາດທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ Nigeria ແລະ Colombia, ເຊິ່ງການຂົນສົ່ງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າ. ຜູ້ຂາຍທີ່ສະເໜີລາຄາ CIF ທີ່ໂປ່ງໃສລາຍງານວ່າໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນໄວຂຶ້ນ 40%.
ການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການດຳເນີນງານໃນການສົ່ງອອກ FOB ແລະ CIF
ການຂົນສົ່ງທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍຜູ້ຊື້ພາຍໃຕ້ FOB: ຄວາມສາມາດຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະສານງານ
FOB ໃຫ້ຄວາມຄວບຄຸມກັບຜູ້ຊື້ໃນການຕັດສິນໃຈຂົນສົ່ງ, ສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຜ່ານການເຈລະຈາໂດຍກົງກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຕ້ອງການການປະສານງານລະຫວ່າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຕົວແທນສຳນັກງານສະເພາະ, ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງທ້າຍທາງ. ການສຳຫຼວດປີ 2023 ພົບວ່າຜູ້ຊື້ FOB 42% ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະກັນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດເກີດໃໝ່ຍ້ອນພັນທະມິດຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈຳກັດ.
ການຂົນສົ່ງທີ່ຜູ້ຂາຍຄຸ້ມຄອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ CIF: ຄວາມສະດວກ ແລະ ຕົ້ນທຶນທີ່ຕ້ອງແລກເຊີນ
CIF ຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດ້ານການຂົນສົ່ງສຳລັບຜູ້ຊື້ງ່າຍຂື້ນ, ໂດຍທີ່ຜູ້ຂາຍຈະຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການສະໜອງທີ່ຢູ່ທ່າເຮືອໜ້າທາງ. ຄວາມສະດວກດັ່ງກ່າວມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂື້ນ 15–20% ເມື່ອທຽບກັບ FOB, ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂາຍຈະເອົາກຳໄລເຂົ້າໄວ້ໃນຄ່າຂົນສົ່ງ. ການວິເຄາະຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 68% ຂອງສັນຍາ CIF ສຳລັບຜະລິດຕະພັນດ້ານສຸຂາພິບານບໍ່ມີການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຕົວຢ່າງກໍລະນີ: ການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມຕະຫຼາດອາຟຣິກາເນື່ອງຈາກບັນຫາໃນການຈອງຂົນສົ່ງແບບ FOB
ຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກໄນຈີເຣຍຄົນໜື່ງປະສົບກັບການຊັກຊ້າເຖິງ 27 ວັນໃນການຖອນສິນຄ້າຈາກຂະບວນການຂົນສົ່ງ FOB ທີ່ປະກອບດ້ວຍ 40 ຕູ້ຂົນສົ່ງໃນປີ 2022 ຍ້ອນ:
| ความท้าทาย | ผลกระทบ |
|---|---|
| ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນມີຈຳກັດ | ຜົນກະທົບຕໍ່ສາງສິນຄ້າໃນຮ້ານຄ້າຍ່ອຍ 12% |
| ການຄັບຕົນຕາມທ່າເຮືອ | ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາສິນຄ້າເກີນກຳນົດ (Demurrage fees) ສູງເຖິງ 18,200 ໂດລາ |
ກໍລະນີດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເງື່ອນໄຂ FOB ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີພື້ນຖານດ້ານທ່າເຮືອອ່ອນແອ, ໃນຂະນະທີ່ເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ໃຊ້ເງື່ອນໄຂ CIF ມັກຈະຮັບປະກັນໃຫ້ການສົ່ງສິນຄ້າເປັນໄປຢ່າງລຽບລຽງຫຼາຍຂື້ນ.
ການເລືອກເງື່ອນໄຂ FOB ຫຼື CIF ໃນການຄ້າຜະລິດຕະພັນຜ້າອ້ອມສຸຂາພິບານແບບມີປີກ
ການປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມສຳພັນຜູ້ຊື້-ຜູ້ຂາຍໃນການເຈລະຈາເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງ
ຄູ່ຮ່ວມຄ້າທີ່ສ້າງຕັ້ງມາດົນມັກເລືອກໃຊ້ FOB ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ຄວາມຊຳນິຊຳນານດ້ານການຈັດສົ່ງຂອງຜູ້ຊື້. ສຳລັບຄວາມສຳພັນໃໝ່ມັກຈະເລືອກໃຊ້ CIF ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂາຍສາມາດໃຫ້ບໍລິການແບບຄົບວງຈອນ. ການສຳຫຼວດອຸດສາຫະກຳຜ້າໃນປີ 2023 ພົບວ່າ 68% ຂອງຜູ້ຊື້ຜະລິດຕະພັນສຸຂະອະນາໄມຄັ້ງທຳອິດມັກໃຊ້ CIF ເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍ.
ການປະເມີນໂຄງລ່າງຂອງຕະຫຼາດປາຍທາງເພື່ອກຽມພ້ອມດ້ານການຂົນສົ່ງ
ເງື່ອນໄຂ CIF ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບເຊີງຍຸດທະສາດໃນຕະຫຼາດເກີດໃໝ່ທີ່ມີລະບົບທ່າເຮືອພັດທະນາບໍ່ພຽງພໍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຜ້າອ້ອນ Winged Sanitary Napkins ໄປຍັງປະເທດພາຍໃນອາຟຣິກາຕ້ອງໃຊ້ເວລາປຸງແຕ່ງພ customs ເຖິງ 30% (ສູງຂຶ້ນຕາມຂໍ້ມູນຈາກ World Bank Logistics Index 2024), ສະນັ້ນການຂົນສົ່ງແບບ CIF ທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍຜູ້ຂາຍຈຶ່ງເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າໃນການຈັດການຂົນສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍທີ່ຊັບຊ້ອນ.
ກຳນົດເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດຫ່ວງສາຍສະໜອງສຳລັບຜະລິດຕະພັນຜ້າອ້ອນ Winged Sanitary Napkins
ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ມຸ້ງໝັ້ນໃນການປະຢັດຕົ້ນທຶນໃຊ້ FOB ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຕະຫຼາດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ EU, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ເຈລະຈາອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເປັນລໍາເວົ້າເພື່ອປະຢັດ 12-15%. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາຊີທີ່ມີການຂະຫຍາຍໂຕສູງໃຊ້ CIF ເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທີ່ໄວ້ໃຈໄດ້ຕໍ່ອຸນຫະພູມ ແລະ ຮັບປະກັນມາດຕະຖານສຸຂະອະນາໄມຕະຫຼອດການຂົນສົ່ງ.
ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ
FOB ໝາຍເຖິງຫຍັງໃນການຄ້າສາກົນ?
FOB (Free on Board) ໝາຍເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍສິ້ນສຸດລົງເມື່ອສິນຄ້າຖືກໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າຂົນສົ່ງ, ປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການຕໍ່ຈາກນັ້ນ.
CIF ແຕກຕ່າງຈາກ FOB ໃນແງ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບແນວໃດ?
CIF (Cost, Insurance, and Freight) ຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະເຖິງທ່າເຮືອໝາຍປາຍທາງ, ໃນຂະນະທີ່ FOB ຜູ້ຂາຍມີພຽງຄວາມຮັບຜິດຊອບຈົນກ່ວາສິນຄ້າຖືກໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ.
ໃດດີກ່ວາສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ໄວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, FOB ຫຼື CIF?
CIF ມັກຖືກໃຊ້ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ອ່ອນໄຫວເຊັ່ນ: Winged Sanitary Napkins, ເນື່ອງຈາກມັນໃຫ້ການຈັດການແລະການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ຈຶ່ງອາດມັກເງື່ອນໄຂ FOB?
ຜູ້ຊື້ອາດມັກເງື່ອນໄຂ FOB ເພື່ອໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຈັດການຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໂດຍກົງ.
ເງື່ອນໄຂ FOB ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ເງື່ອນໄຂ FOB ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບເວລາແທ້ຈິງທີ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຖືກໂອນໃຫ້ຜູ້ຊື້, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການຊັກຊ້າ.
