ການປ່ຽນແປງຂອງ Incoterms 2025 ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງຜ້າອ້ອມແມ່ຍິງທີ່ມີປີກ

ການປັບປຸງໃຫຍ່ໃນ Incoterms 2025 ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ

ການປັບປຸງໃໝ່ລ້າສຸດຂອງ Incoterms 2025 ໄດ້ນຳເອົາລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບວ່າຜູ້ໃດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໃນການຄ້າລະຫວ່າງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍ ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປັນພິເສດເຊັ່ນຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆ ຜ້າອະນາໄມປີກ ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງນີ້ມາແລ້ວ. ການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ສົ່ງອອກຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າທໍານຽມການຈັດການສິນຄ້າທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ FCA. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼຸດລົງປະມານ 12 ຫາ 18 ເປີເຊັນສໍາລັບການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນທາງສຸຂະອະນາໄມຕາມການລາຍງານຂອງ Global Trade Review ຈາກປີກ່ອນ. ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງມີຂໍ້ກໍານົດໃໝ່ທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຈະຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າໄດ້ລວມເອົາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຊື້ນໄວ້ໃນໃບເກັບເງິນສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດສິ່ງນີ້ເພື່ອຢູ່ພາຍໃນລະບຽບການຄວາມຮັບຜິດຊອບໃໝ່ເຊິ່ງສຸດທ້າຍກໍເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງຂຶ້ນໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງໝົດ.

ການປ່ຽນແປງສະເພາະທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນທາງສຸຂະອະນາໄມ: ການປັບປຸງ FOB, CIF, ແລະ DDP

ພ້ອມກັບກົດລະບຽບ FOB ພາສີໃໝ່, ຜູ້ຂາຍຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າກວດກາຈົນກ່ວາສິນຄ້າຈະອອກເດີ້ນທີ່ທ່າເຮືອຕົກລົງ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມາດຕະຖານເກົ່າທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍ້າຍເມື່ອສິນຄ້າຜ່ານລົງເຮືອຖືກຍົກເລີກ. ສຳລັບເງື່ອນໄຂ CIF ກໍ່ມີການປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ. ບໍລິສັດຈະຕ້ອງເອົາປະກັນໄພສິນຄ້າໃນອັດຕາ 110% ຂອງມູນຄ່າຂອງມັນແທນທີ່ຈະເປັນພຽງ 100% ດັ່ງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນປີ 2020. ປະກັນໄພເພີ່ມເຕີມນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບບັນດາທຸລະກິດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ານສຸຂາພິບານໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃນເງື່ອນໄຂ DDP ເຊັ່ນກັນ. ບັນດາຜູ້ສົ່ງອອກຈະຕ້ອງດຳເນີນການເອົາເອກະສານສິນຄ້າອັນຕະລາຍໃນປະເທດທີ່ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຮອດ. ສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $420 ຫາ $780 ຕໍ່ຕູ້ຂົນສົ່ງ 40 ຟຸດສຳລັບສິ່ງຂອງເຊັ່ນຜ້າອ້ອມສຸຂາພິບານທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຄມີ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນຈະເພີ່ມມາດຕະຖານໃນການຄຸ້ມຄອງຂອງຜູ້ສົ່ງອອກໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການປັບປຸງຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບຜູ້ຜະລິດຜ້າອ້ອມດ້ານສຸຂາພິບານທີ່ມີປີກໃນອາຊີ

ການເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດຈາກປະເທດເວຍດນາມໃນປີ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 23% ທີ່ຍ້າຍຈາກຜູ້ນຳເຂົ້າໄປຫາຜູ້ສົ່ງອອກຍ້ອນກົດລະບຽບການຄ້າໃໝ່ເຫຼົ່ານັ້ນ. ສຳລັບຕົວຢ່າງໜຶ່ງໃນໂຮງງານທີ່ເມືອງໂຮຈິມິນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອກະສານຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ $85 ໄປເຖິງ $210 ຕໍ່ການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງເມື່ອເງື່ອນໄຂ CFR ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ. ແລະສິ່ງຕ່າງໆກໍເລີ່ມຊັບຊ້ອນຂຶ້ນໃນທ່າເຮືອ LA ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະສົມສິນຄ້າໃນສາງເບີ້ຍທີ່ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້ຫຼັງຈາກທີ່ມີການປັບປຸງຄຳແນະນຳ DPU. ບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ບໍລິສັດຈາກອາຊີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຜະລິດຜະລິດຕະພັນສຸຂາພິບານຍິງຈະຕ້ອງຄິດໃໝ່ກ່ຽວກັບການຕັ້ງລາຄາສິນຄ້າທັງໝົດຂອງພວກເຂົາ. ການສຳຫຼວດພົບວ່າມີບາງບໍລິສັດປະມານ 8 ໃນ 10 ບໍລິສັດໃນຂະແໜງການນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດການຕັ້ງລາຄາທັງໝົດເພື່ອປັບຕົວຕາມການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຫຼົ່ານີ້.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດການສິນຄ້າສຳລັບຜ້າອ້ອນແບບມີປີກຕາມກົດລະບຽບໃໝ່

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການຈັດການ, ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ທ່າເຮືອພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ Incoterms ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ

ການປ່ຽນແປງທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງໃນປີ 2025 ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆແຕກຫັກຂຶ້ນ ເມື່ອເວົ້າເຖິງວ່າ ໃຜຈ່າຍຫຍັງ ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ ຜ້າເຊັດຜ້າອະນາໄມທີ່ມີປີກນັ້ນ. ດ້ວຍເງື່ອນໄຂ FOB ທີ່ຖືກປັບ, ຜູ້ສົ່ງອອກຈະຕ້ອງຈັດການກັບຄ່າທໍານຽມທ່າເຮືອຕະຫຼອດເວລາຈົນກວ່າຄອນເທນເນີຈະຖືກປະທັບຕາປິດ. ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ເລີ່ມນັບຕັ້ງແຕ່ປະຕູທ່າເຮືອ ແທນທີ່ຈະເມື່ອສິນຄ້າ loaded ໃນຕົວຈິງໃສ່ເຮືອ. ພວກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າ ນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຄ່າຂົນສົ່ງໃຫ້ແກ່ບັນດາຜູ້ສົ່ງອອກໃນເອເຊຍ ທີ່ບໍ່ມີທະເລຕິດຕາມນັ້ນ ໄດ້ 8 ຫາ 12 ເປີເຊັນ ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປີ 2025. ມີການຄິດໄລ່ນ້ ໍາ ຫນັກ ຂະ ຫນາດ ຫຼາຍເກີນໄປອີກຢ່າງ ຫນຶ່ງ ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ NMFC ໃຫມ່ ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມວ່າຄ່າ ທໍາ ນຽມສູງກວ່າ ສໍາ ລັບຊຸດຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານ LTL (Less Than Truckload). ການ ສົ່ງ ສິນຄ້າ ສຸຂພາບ ຢ່າງ ໃຫຍ່ ໃນ ປັດຈຸບັນ ຕ້ອງ ໄດ້ ຮັບ ຄ່າ ເກັບ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຈາກ 21 ຫາ 29 ເປີ ເຊັນ ເມື່ອ ທຽບ ໃສ່ ກ່ອນ.

ຄ່າ ທໍາ ນຽມແລະພາສີທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນ CIF ແລະ DDP ການຂົນສົ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນສຸຂະພາບແມ່ຍິງ

ໃນປັດຈຸບັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ CIF, ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າພາສີນຳເຂົ້າມີຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍທີ່ທ່າເຮືອຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຄີຍເປັນໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ຊື້ປະມານ $700 ຫາ $1,200 ກ້າວມາເປັນພັນທະຂອງຜູ້ຂາຍແທນ. ສຳລັບການຈັດສົ່ງຕາມເງື່ອນໄຂ DDP, ຍັງມີບັນຫາອີກສຳລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ສົ່ງເຂົ້າໄປຍັງເອີຣົບ. ປະຈຸບັນສິບສີ່ປະເທດໃນ EU ຕ້ອງການໃຫ້ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມລ່ວງໜ້າສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດມາຈາກໂພລີເມີ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 8 ຫາ 12 ເຊັນຕໍ່ລາຍການ. ແລະໃນອະນາຄົດ, ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2025 ທີ່ຈະມາເຖິງ, ບັນດາຜູ້ຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈະເຫັນຄ່າທຳນຽມຕົວແທນສຳມະນາຄົມເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 23%. ເຫດຜົນແມ່ນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກເອກະສານສຸຂານາໄມພືດທີ່ລະອຽດຫຼາຍຂຶ້ນ ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີວັດຖຸດູດຊັບເຊິ່ງເຮັດມາຈາກເຊລູໂລສ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງເລີ່ມກິນຜົນກຳໄລຂອງບັນດາອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ.

ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: FOB ແລະ CIF ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຜ້າອ້ອນ Winged Sanitary Napkins

*ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການຈັດສົ່ງ Q1 2025 ຈາກຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າສຸຂະອະນາໄມ 12 ລາຍໃນອາຊີ

ການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພ 110% ຕາມເງື່ອນໄຂ CIF ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກຳໄລຂອງຜູ້ສົ່ງອອກຂະໜາດນ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ FOB ສະເໜີຄວາມຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດີຂື້ນ 14–20%, ມັນກໍເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກເກັບເງິນຄືນເນື່ອງຈາກຂໍ້ກຳນົດເອກະສານ Letter of Credit (LC) ທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ວາ

ການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງຊ່ວງລະບົບສະໜອງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງ ສຳລັບສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ

ຜົນກະທົບຂອງ Incoterms 2025 ຕໍ່ການຄວບຄຸມລະບົບສະໜອງ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ການປ່ຽນແປງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2025 ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຊັດເຈນຂຶ້ນກ່ຽວກັບຕົ້ນທຶນ ແລະ ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງສິນຄ້າໃນການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ອ່ອນໄຫວເຊັ່ນຜ້າອ້ອນມີປີກ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າດ້ານຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃໝ່ໆໃນໄລຍະປາຍປີ 2024, ປະມານສີ່ສິບເປີເຊັນຂອງຜູ້ຜະລິດຕ້ອງກັບໄປທົບທວນສັນຍາຂອງເຂົາເຈົ້າໃໝ່ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບໃໝ່ກ່ຽວກັບການເປີດເຜີຍຄ່າບໍລິການສິ້ນສຸດໃນເງື່ອນໄຂ CIF. ບັດນີ້ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງເກັບບັນທຶກລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃນຂະນະຂົນສົ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຕິດຕາມອຸນຫະພູມມາດຕະຖານສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ສາມາດເສື່ອມເສຍໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນຈົນກ່ວາມັນເຖິງຈຸດໝາຍ.

ການຍ້າຍຈຸດຖ່າຍໂອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນດ້ານສຸຂາພິບານ

ກົດລະບຽບ FOB ໃໝ່ ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບຈະຖືກຍ້າຍຈາກຜູ້ຂາຍໄປຫາຜູ້ຊື້ເມື່ອສິນຄ້າຜ່ານດ່ານສະອາດແທນທີ່ຈະເວລາພວກມັນອອກຈາກທ່າເຮືອ. ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ຫຼຸດບັນຫາການຄືນເງິນຄ່າສິນຄ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊິ່ງປະມານ 27% ຕາມການທົດສອບບາງຢ່າງທີ່ລາຍງານໂດຍ Global Trade Review ໃນປີ 2023. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດຜ້າອ້ອມສຸຂະພາບທີ່ມີປີກສຳລັບການສົ່ງອອກ ຈຳເປັນຕ້ອງລົງທຶນໃນລະບົບຕິດຕາມທີ່ດີເພື່ອໃຫ້ພິສູດໄດ້ວ່າທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນຈະມອບສິນຄ້າ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ເລືອກໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດ DDP ກໍມີຂໍ້ໄດ້ປຽບເພີ່ມເຕີມອີກຢ່າງໜຶ່ງຄື: ຄ່າປະກັນໄພຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 18% ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຍັງຄົງຮັບຜິດຊອບຈົນກ່ວາສິນຄ້າຈະເຖິງຊັ້ນວາງສິນຄ້າໃນຮ້ານ. ສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ຍ້ອນວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຕ້ອງການການປົກປ້ອງທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບການສູນເສຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດຫາກໍລະບວນການສົ່ງສິນຄ້າ.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານປະກັນໄພ ແລະ ການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າສຳລັບຜ້າອ້ອມສຸຂະພາບທີ່ມີປີກ

ໃນມື້ນີ້ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການຂົນສົ່ງຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກປົກປ້ອງສິນຄ້າໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມເກີນ 30 ອົງສາເຊີນຊັດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດຈາກເຊລູໂລສ (Cellulose) ເຊັ່ນ: ບາງລາຍການທາງສຸຂານາໄມ. ຕາມຂໍ້ມູນອຸດສະຫະກຳລ້າສຸດຈາກປີ 2023, ປະມານ 12% ຂອງການຂົນສົ່ງຈາກພາກພື້ນເຂດຮ້ອນເກີນຂອບເຂດດັ່ງກ່າວ. ບໍລິສັດປະກັນໄພສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ດຳເນີນການຮ້ອງຂໍຄ່າປະກັນໄພຖ້າບໍ່ມີເຊັນເຊີຄວາມຊື້ນ IoT ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະມານ $2.8 ຕໍ່ກິໂລກຼາມທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ທຸລະກິດທີ່ສະຫຼາດໄດ້ເລີ່ມລວມເອົາຂະໜາດການຂົນສົ່ງນ້ອຍໆ ລົງໃນຕູ້ຄອນເທັນເນີ LCL ທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແທນການໃຊ້ຕູ້ຄອນເທັນເນີຂະໜາດເຕັມປົກກະຕິ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນຄ່າປະກັນໄພໄດ້ປະມານ 1/3, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງໃນຕະຫຼາດທີ່ແອອັດທີ່ທຸກສະຕາງຄ໌ມີຄຸນຄ່າ.

ພາລະບົດບາດດ້ານພາສີ, ອາກອນ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ INCOTERMS 2025

ການຄົ້ນຄວ້າໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກໃນເວລາຂ້າມຊາຍແດນ

ຂໍ້ກຳນົດການຄ້າສາກົນໃໝ່ Incoterms 2025 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບັນຫາຕ່າງໆຊັດເຈນຂຶ້ນໃນການກຳນົດວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຫຍັງເວລາຜ່ານດ່ານສອບເສີມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວປະມານເຈັດໃນສິບເຫດການຄ້າຂ້າມແດນ ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກເປັນຜູ້ຈັດການໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ ແລະ ກະກຽມເອກະສານຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານສຸຂານາໄມໃຫ້ຄົບຖ້ວນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າກໍ່ຕ້ອງເສັຽເວລາໃນການກຳນົດປະເພດພາສີໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຊຳລະພາສີສຸດທ້າຍດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າເບິ່ງຕົວຢ່າງຈາກບັນດາປະເທດໃນອາຊຽນ, ການແບ່ງໜ້າທີ່ໃນແບບນີ້ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາລໍຖ້າຢູ່ດ່ານສອບເສີມສຳລັບສິນຄ້າດ້ານສຸຂານາໄມລົງໄດ້ປະມານສາມອາທິດຕໍ່ປີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບລະຫັດ HS (HS codes) ດ້ວຍ. ການເລືອກໃຊ້ລະຫັດລະບົບສອດຄ່ອງ (Harmonized System) ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສິນຄ້າເຊັ່ນ: ໂພລີເມີ່ທີ່ຊຶມຊັບ ຫຼື ວັດຖຸເຊລລູໂລສ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກການເລືອກຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັຽຄ່າປັບໃໝ່ໄດ້ເຖິງສີ່ທິດສອງພັນໂດລາຕໍ່ການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ. ນັ້ນກໍເປັນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆມັກກວດສອບຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຊ້ຳອີກເທື່ອກ່ອນຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດ.

DDP ແລະ EXW: ພາລະຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານກົດໝາຍສຳລັບຜ້າອ້ອນປ້າຍປິດ

ຂໍ້ກຳນົດ DDP ທີ່ປັບປຸງໃໝ່ໄດ້ວາງພາລະທາງດ້ານການປະຕິບັດຕາມທັງໝົດໃສ່ຜູ້ສົ່ງອອກ. ພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບສຸຂະອະນາໄມທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດທີ່ສິນຄ້າໄປຮອດ, ຊຳລະ VAT ຫຼື GST ລ່ວງໜ້າໃນປະມານ 35 ປະເທດທີ່ໃຊ້ລະບົບພາສີດິຈິຕອນ, ແລະ ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ຕາມທຳມະຊາດຈາກສະຖານທີ່ຜະລິດສິນຄ້ານັ້ນເລີຍ. ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດ EXW, ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານັ້ນແທນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລາຄາປະມານ 9 ຫາ 12 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ຄື Sub-Saharan Africa ທີ່ລາຄາມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ. ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ພວກເຂົາຕ້ອງປະເຊີນກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຍາກໜ້ອຍ. ພວກເຂົາຄວນຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ DDP ເພື່ອສືບຕໍ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການຄວບຄຸມເຂັ້ມງວດບໍ? ຫຼື ຄວນປ່ຽນໄປໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດ EXW ເພື່ອຮັກສາການແຂ່ງຂັນໃນພື້ນທີ່ທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕໃໝ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີບັນຫາດ້ານການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກໍຕາມ?

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ການປ່ຽນແປງຫຼັກໃນ Incoterms 2025 ມີຫຍັງແດ່?

Incoterms 2025 ນຳສະເໜີລະບຽບການຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ, ລວມທັງຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າບໍລິການທີ່ທ່າເຮືອໃນເງື່ອນໄຂ FCA ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມາດຕະຖານການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຊື້ນຖືກບັນທຶກໃສ່ໃບແຈ້ງໜີ້.

ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນດ້ານສຸຂາພິບານແນວໃດ?

ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ການຈ່າຍຄ່າກວດກາເພີ່ມເຕີມ ແລະ ປະກັນໄພ ແລະ ການຈັດການເອກະສານວັດຖຸອັນຕະລາຍໃນການຂົນສົ່ງຕາມເງື່ອນໄຂ DDP ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຂະບວນການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບໃຫຍ່ຕໍ່ເງື່ອນໄຂ FOB ແລະ CIF ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນເງື່ອນໄຂ FOB, ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຈ່າຍຄ່າກວດກາຈົນກ່ວາສິນຄ້າອອກຈາກເຮືອ. ສຳລັບ CIF ຕ້ອງມີການປະກັນໄພ 110% ແລະ ຍ້າຍຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ໄປຫາຜູ້ຂາຍ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງຕາມເງື່ອນໄຂ DDP?

ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຕື່ມປະມານ $420 ຫາ $780 ຕໍ່ຕູ້ ແລະ ຕ້ອງຈັດການເອກະສານວັດຖຸອັນຕະລາຍ ພ້ອມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງຈ່າຍກ່ອນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຕົວແທນສັນຍາສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜູ້ຜະລິດຜ້າອ້ອມສຸຂາພິບານສາມາດປັບປຸງຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?

ຜູ້ຜະລິດຄວນປະເມີນຍຸດທະສາດດ້ານລາຄາໃໝ່, ລົງທຶນໃນລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ພິຈາລະນາການລວມເອົາການຈັດສົ່ງຂອງຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອຄຸ້ມຄອງຕົ້ນທຶນການປະກັນໄພທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ສຳຮອງເອົາຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້